正直に告白します。私が若かった頃、オランダの自転車は、VanMoof のような企業が新しいスタイリッシュなクラスの自転車を市場に確立しつつある今日とは異なるものとして理解されていました。
しかし、カーゴバイクやおしゃれな電動自転車を持ち込んでくれるのは、自転車好きなオランダ人だけではありません。 eBike のトレンドセッターもベルギー出身です。VanMoof と同様に、Cowboy はクラシックなバイクとは少し違う外観を採用しています。
熱心なサイクリストとして、加齢に伴う痛みが残念ながら長距離ツーリングの楽しみをどんどん奪っていく私にとって、ここGamestarでのアウトドアウィークの一環として最新の電動自転車の経験を積むことができたことは非常に興奮した。
そのため、プログラムには VanMoof S5 と Cowboy 4 での旅行が含まれており、価格はどちらも 3,000 ユーロ以上でした。
興味深い: このテキストが公開される少し前に、VanMoof は安価な S4 と X4 も発表しましたが、まだ試すことができませんでした。
乗り始める前に学んだことの 1 つは、基本的な価格は漠然とした提案にすぎないということです。たとえば、カウボーイでは、ほぼ確実に、基本バージョンには含まれていない付属のバイク スタンドを選択することになります。荷物ラックは99ユーロ）。
しかし、それについては後で詳しく説明します。
まず、2 台のバイクの内容と、メーカーのそれぞれの販売上の主張を明確にしましょう。
最初の試み: VanMoof S5
ホラ、それは難しいですね！
オランダの電動自転車の重量はなんと 23 kg で、クラシックな自転車と比較するとかなり大きく見えます。常設されている約 500 Wh のバッテリーを含む。
重量と固定バッテリーの組み合わせは難しいです。充電するにはバッテリーではなくバイクをコンセントに接続する必要があります。
したがって、自宅でしか充電できない場合は、これに注意する必要があります。
前述したように、VanMoof は視覚的に群衆の中で際立っています。
これが、前モデルと同様に、S5 が Apple もサービスを提供する購入グループ、つまり便利に使える高級品を好む裕福な都市居住者を惹きつける理由の 1 つであることは確かです。
メーカーが繰り返し指摘している点の1つは、ボタンを押すだけで短期間のターボを実行できる機能です。 1980 年代の子供たちはナイト ライダーを思い浮かべるかもしれませんが、アフターバーナーはそこまで極端ではありません。
ボタンを押すと、モーターが数秒間すべてのパワーを消費し、すぐに最大許容速度の 25 km/h までバイクを引き上げます。
実際、それが私が自然と最も興味を持った点でした、結局のところ、あなたはどういうわけか子供のままでした。
お尻の下で鳴り響く
実際、VanMoof S5 にはこのボタンが 1 つだけではなく、4 つあります。モーターサポートは数段階でオン/オフを切り替えることができ、ベルともちろんブーストをトリガーすることができます。
ベルについて言えば、これは機械的に設計されているのではなく、鳴り響く音を発するスピーカーです。それ自体はわかりましたが、唯一混乱したのは、リンギング音がいつものようにハンドルバーからではなく、サドルの下から聞こえたことです。
モーターサポートのレベルと切り替え可能な速度の表示は、見た目が良いです。このメーカーは、エフェクトが必要な Bluetooth スピーカーと同様に、波打つ LED エフェクトに依存しています。
表示はあまり詳細ではありませんが、このアプリは運転速度の制御に適しています。
モーターサポートのおかげで、走行中は 23 kg が軽く感じられますが、サポートがないと依然として重さが目立ちます。
比較的大型のバッテリーは最長 60 キロメートルの走行には十分ですが、モーターを控えめに使用した場合に限ります (メーカー自体は最長 150 キロメートルと言っていますが、これは非常に楽観的な計算であるように私には思えます)。
もちろん、ターボボタンも避けるべきです。信号待ちで初めて気づいたように、68ニュートンメートルの全体出力が達成されると、ターボは実際に深刻なものになります。
VanMoofでの素晴らしい加速
Coybow 4 を含むほとんどの競合他社は、よりゆっくりとしたアプローチを採用し、アフターバーナー ボタンを使用せずに作業を行うため、大幅に低い加速力で済むのです。
ただし、VanMoof と Cowboy の両方のモーターは最大 250 ワットを供給します。ただし、VanMoof は、この製品クラスではかなり珍しい、ホイールを押すのではなく引くフロント ハブ モーターに依存しています。
ただし、VanMoof S5 のハンドリングはその重量と構造のせいで、かなりゆったりしていてあまりスポーティではありませんでしたが、テストツアー中にこのことはほんの少し（マイナス）しか目立ちませんでした。
私の意見では、シティバイクとして使用する場合、これは大きな欠点ではありません。
一般的に、運転体験は良好で、エンジンからのサポートは明らかに顕著です。そのため、簡単なペダリングで渋滞をスムーズに通り抜けることができ、長い直線が手招きしている場合は、ターボ ボタンを操作するのも楽しいです。とにかく信号では、VanMoof は他のすべての自転車から遠ざかっていきます。
しかし、私が気になったのは自動切り替えです。通常のギアシフトはなく、オートマチックトランスミッションは私のややキビキビした運転スタイルには特に合わなかった。
前世代に比べて大幅に改善されたと言われていますが、少なくとも私にとっては、自動システムは言及しないほど常に信頼性が高いわけではありませんでした。
ターボは、より頻繁に小さなブーストを与えたくなります。ただし、他の道路利用者はジャンプを予測するのが難しいため、以前よりも周囲の状況をよく把握する必要があります。
ただし、ゲーマーのように短時間だけ持続してクールダウンを伴うブーストよりも、自分の走行速度に適した継続的な加速の方が望ましいと考えています。
カウボーイが何をもたらすか見てみましょう。
カウボーイとのドライブ
VanMoof 体験の直後、私はカウボーイの現行モデルに乗ることができました。
カウボーイ 4 はスタイリッシュで、他の多くのバイクよりも少し肉厚で、VanMoof S5 にも備わっているスポーティで深いステアリングホイールを備えています。
バッテリーが取り外せるので一体成型のようには見えませんが、鍵で固定されています。バッテリーにはリアライトと充電レベルインジケーターも付いています。
2.5kgなのでかなり重いです。それでも、自転車全体をソケットに移動するよりは簡単で、欠陥が発生した場合の交換も簡単です。
ただし、メーカーはフロントライトを節約することもできました。それは目の前で点滅するだけで、有用なコーンを地面に投げることはありません。
実はドイツでは電池式のフロントランプが義務付けられており、そうしないと交通警察とのトラブルに巻き込まれることになる。
さらに追加費用: カウボーイには他に自転車スタンドがないため、99 ユーロで (非常に便利な) 自転車スタンド (荷物ラックを含む) を入手できます。
ワイヤレス充電機能付き携帯電話ホルダー
VanMoof は少なくともハンドルバーに USB-C ポートを隠していますが、Cowboy はスマートフォン用のクイックスナップ ホルダーを提供しています。Apple ユーザー向けに適合するケースもあります。
これは、メーカーのアプリの概要と、速度、モーターサポート、ライトなどの設定オプションに関する情報を常に入手できることを意味します。このホルダーは携帯電話のワイヤレス充電にも対応します。
ベルギーのバイクは 18 kg で、VanMoof よりも著しく軽く、モーターサポートなしで走行している場合でもそれが顕著です。もちろん、それでも軽い現代の自転車よりは少し重いです。
ステアリングホイールの LED エフェクトと多数のボタンを備えた S5 体験後に印象的だったのは、カウボーイは完全にボタンを使用せず、ベルさえもクラシックです (そして予想される場所で鳴ります)。
設定はアプリで行うため、忙しい運転時には行わない方がよいでしょう。しかし、Cowboy 4 のモーター サポートはユーザーのペダリングに適応して適応するため、実際にはそうする必要はありません。
これは、慣れるまでに時間がかかる VanMoof の自動システムよりもはるかにうまく機能し、運転中に笑顔になったほどです。
ほんの少しの間、エルベ川近くの北ドイツの風が冷たすぎて、それ以上のことはありませんでした。しかし、それは頭の中で電動自転車コンテストの勝者を選ぶのに十分でした。私のライディングスタイルではカウボーイの方が乗り心地が良く、補助付きで許可された時速25キロメートルを超えても、ペダリングが非常に快適で、シフトチェンジが中断されることもありませんでした。
この栄誉はカウボーイにも与えられました。なぜなら、私にとってこの車での乗り心地は、ほとんど意識されないものの、明らかに存在するモーターサポートのおかげで、通常のサイクリングに最も似ていると感じたからです。
両方のモデルの欠点は、完全に裸の状態で納品されることです。ライトはかなり機能的で、カウボーイではフロントライトはほとんど役に立ちません。荷物ラックとスタンドはオプション装備の一部です。
カウボーイのもう 1 つの利点は、バッテリーが交換可能であることです。つまり、カウボーイ 4 はもう少し長持ちします。しかしそれは、VanMoof の目玉であるエネルギーを消費するターボ ボタンが欠けているためでもあることは確かです。
信号待ちの運転はカウボーイの方がゆっくりできますが、ターボは時間の経過とともにすぐに消耗するギミックのように感じます。
結論
すでに示唆されているかもしれませんが、私は VanMoof S5 よりも Cowboy 4 の運転体験の方が好きでした。以前はモーターサポートなしで運転していた人間として、より自然な運転とシフトの感触が本当に気に入りました。
私のやや活発なライディング スタイルは、街中をクルージングするのに最適なカウボーイ バイクにもよく適していました。
VanMoof S5が悪い電動自転車だと言っているわけではありません。運転中に小さなことに気づきすぎて、それぞれが少し煩わしいだけですが、それらを合わせてもこの比較では 2 位にすぎません。
オートマチックトランスミッションのシフトの小さな不正確さは特に煩わしく、確かに私も認めます。運転中にステアリングホイールのボタンを押したときにお尻が異音を立てるとイライラします。もちろん一体型ベルを使用する必要はないので、それは仕方のないことです。
このカテゴリには、バッテリーを充電するために S5 を常にソケットにドラッグする必要があるという事実が含まれます。 Cowboy では、バッテリーの統合は単一の部品のようには見えませんが、取り外し可能なバッテリーのアプローチの利点は明らかです。
カウボーイ 4 が私にとっては非常に快適な運転体験のおかげで勝ちました。もちろん、これらの感想は非常に主観的なものであるため、少なくともある程度の興味を持ってここまで読んだ人は、自分で無料試乗を予約することをお勧めします。
アウトドアがテーマの週には、サイクリングだけでなくウォーキングも行います。パトリックのハイキング休暇を救ったガジェット。自宅の庭でアクティブに活動することもできます。庭に鶏小屋を置いてスマートに。
ヴァンムーフとカウボーイの間の決闘には明らかな勝者がいた。電動自転車は街中や休暇中にも使用されます。今でも自分でペダルをこぐことを好みますか、それとも電動自転車をレンタルすることが日常生活の一部になっていますか?もっとレンタルする価値があると思いますか、それとも頻繁に自転車に乗る人は自分の自転車を購入するべきだと思いますか?コメントでお気軽に議論してください。
