rの権利eparaturEUは、電子廃棄物を減らし、環境を緩和するよう努めています。これにより、消費者がデバイスを修理する権利を持っていることを明確にするだけでなく、自分でそれを行う機会も得られるはずです。
携帯電話、コンピューターの内容洗濯機たぶん、少しスキルがあり、適切なスペアパーツとYouTubeチュートリアルが行われているのかもしれませんが、電子バイクのようなもので非常に注意が必要です。
セルフレパールとワークショップ
自転車を良い時間に戻すことはそれほど難しくありません。適切なツールを仮定すると、誰もが通常それを行います。
電気自転車の修理が問題なのはなぜですか？エンジンとバッテリーを電子バイクとペドレックに入れます。これには、テクノロジーに関する特定の基本的な知識が必要であり、経験の浅いレイパーソンにとっては危険でさえあります。
別の問題は、ワークショップのコストです。代わりにワークショップに電動自転車を置くと、非常に高価になる可能性があります。結局のところ、これはもはや2輪ではなく、実際には電動車両です。
電気自転車の2人のプロバイダーが互いに競い合いました。誰がより良いサービスを提供しますか？
メーカーが修理する権利に反対している理由
理由は簡単です：これは、リチウムイオンバッテリーによるものです。非提案者のリサイクルによる環境被害の誤った処理から、間違った使用と有害な使用まで、自己修復が発生した場合にすべてが発生する可能性があります。
製造業者にとって、彼らのデバイスは電子機器の自転車ではなく、電動自動車の自転車であり、それがそのような消費者法に対する議論としてこれにつながることは明らかです。Xataka。
訓練を受けたスタッフと適切なツールがなければ、所有者はすぐに多くの損害を与える可能性があります、とメーカーは言います。最終的に、人や環境が害を受けた場合、メーカーは支払わなければならないかもしれません。
最初の電動自転車メーカーは現在、破産を申請しています。
中間地面を見つける必要があります
E-BikeとPedelecの所有者は、さらにホールに放っておくべきではなく、恐ろしい費用を支払う必要もありません。結局のところ、メーカーは修理に対応する料金を要求します。
Xatakaは、消費者保護はここで中央の根拠を提案すべきだと述べています。どちらの電動自転車ファンも、修理を必要とするデバイスに座ったままではありません。また、法外なワークショップ請求書を支払わなければなりません。
同時に、修復する権利も遵守されるべきです。
市場を持続可能に変える可能性のある電子自転車用の代替技術がすでにあります。
恐ろしいワークショップ法案に対する自己反省、電動電気自動車に対する電気自転車：修理に関しては、電動自転車の世界は非常に難しいです。どう思いますか？誰もが自分ですべてを修復することを許可される権利を持っているべきですか？それともあなたのために国境はありますか？コメントに書いてください。
