電気自転車は、ドイツの道路で不可欠です。彼らは特に大都市で人気がありますが、電動自転車は、特に丘陵地域での野生での運転に特に適しています。
ただし、eバイクとペドレックは中期的に1日を過ごしたかもしれません。理由：水素。
すでに中国の日常生活の一部です
上海や礼儀のような中国の大都市では、水素バイクを備えたYouounステーションは日常のイメージの一部です。
Y200と呼ばれる自転車は、最大速度23 km/hに達し、電子的ないとこと同様に最大70キロメートルの範囲を持っています。
ドイツには水素自転車もありますが、まだ一般にはアクセスできません。一方、中国では、YouonはすでにY600に取り組んでいます。
多くの利点、いくつかの欠点がありますが、大きなキャッチ
水素の自転車は、速度と到達範囲に関しては、電子のカウンターパートと等しくなります。また、非常に速いローディング時間があります。 eバイクとペドレックは通常数時間必要です。水素は数分で燃料を補給されます。
さらに、水素は温室効果排出量を生成しません。
ただし、欠点もあります。
水素は非常に広範な要素ですが、自然に存在するわけではありませんが、水から得る必要があります。これにはエネルギーが必要です。さらに、燃料電池の触媒として貴金属が必要です。
コストと労力は別として、インフラストラクチャももちろん欠けています。対応するガソリンスタンドは、全国的な使用の前提条件です。
それはフランスのメーカーを保持していますプラグマ産業ただし、幅の質量の水素自転車を生成しないでください。フランスでは、10月から自転車を取得できるようになります。
私たちの同僚のデニス・ジーゼックは、プロバイダーにヴァンムーフとカウボーイを互いに競わせました。ハンブルクの大都市のジャングルで誰が良くなっていますか？
水素自転車はサイエンスフィクションのように聞こえますが、それらはすでに中国に存在しており、フランスも将来に進出します。このテクノロジーは電子バイクやペドレックに取って代わることができると思いますか？それとも、バッテリーの製造はまだ高すぎてリソースが豊富ですか？コメントでそれを書いて、それについて推測するのが好きです。
