数年後に電気的に運用されている航空機だけで休暇中に飛ぶのはいいことではないでしょうか？または、少なくともeカーを正規化するために？
中国企業CATLは上海オートショー2023に1つあります先駆的な開発が提示されました：新しいもの凝縮バッテリー
、1キログラムあたり500ワット時間（WH/kg）のエネルギー密度があるため、世界中で最もエネルギーに囲まれたバッテリーの1つです。現在、約100〜200 wh/kgが一般的です（経由efahrer.com））
同社は、新しいバッテリーが飛行機を操作できるほど強力であるとさえ主張しています。
何が入っていますか？
今、それはワイルドになっています：
CATLは、「生体模倣電解質に依存して、マイクロメートルレベルで自己調節ネット構造を構築し、チェーン間の相互作用力を適応させることができる」と依存していると言われています。
これは、細胞の導電率を改善し、リチウムイオン輸送の効率を向上させることを目的としていますが、微細構造の安定性は同時に改善されます。
呼ばれています：バッテリーは、同等のバッテリーよりも安全で強力でなければなりません。
また、新しいバッテリーは、現在のリチウムイオン電池よりも安全であり、おそらく新しいカソードとアノード、および新しい微細構造を使用して高エネルギー密度を実現する必要があります。
電気自動車でのアプリケーションに加えて、新しいバッテリーテクノロジーも良いものになる可能性があります重い輸送の電子動化に代わるものBe-産業の大きな課題の1つ。
奇跡のバッテリーはいつ来るのですか？
CATLは、年末に彼の新製品の生産を開始する予定です。最初の配達は必要ですすでに2024年に行われる。
しかし、そうです新しいバッテリーの価格はまだ不明です、そして、それが大衆市場にとって手頃な価格であるかどうかはまだ不明です。電気自動車の範囲も重要なトピックのままです。これは、多くの消費者にとってまだ障害を表しているためです。
この技術はまだ成熟していませんが、電気飛行への最初のステップはすでに取られています。一方最大400キロメートルの範囲CATLチームは、将来的には完全に電気航空機が可能になる可能性があることを示しています。
比較のために：Boing 777には約17,000キロメートルがあります。
「競争」は何をしますか？
CATLのバッテリーは、このようなエネルギー密度が高い唯一のバッテリーではありません。
早くも2022年1月、日本の会社Softbankは、日本国立材料科学研究所と協力して、同じ密度を持つリチウム空気バッテリーを提示しました。
ただし、当時、バッテリーには10回の充電と荷降ろしサイクルが与えられたため、このような早期生産については言及されていませんでした。全体として、彼女は1つしか持っていませんでした寿命100時間（経由efahrer.com））
あなたはすでに電気自動車を運転していますか？必要な変更の準備ができたら、それを手に入れますか？近い将来、空中に上がることができれば、楽しみにしていますか？あなたがeモビリティをどのように表しているかについてのコメントで私たちにそれを書いてください！
