2014年頃、私は初めてテスラを試乗し、これは自分が欲しかったものだと確信しました。シックなデザイン。たくさんのパフォーマンス。電気。しかし、モデル S は私のレベルからは程遠いもので、また耳を痛めたのはモデル 3 だったので、発売後すぐに予約注文しました。
いくつかの個人的な遅れを経て、2021 年の初めに最初のフェイスリフトを受け、3 年と 44,000 km 以上を費やしました。しかし、今は変化の時が来ました。なぜ私は変わってしまったのでしょうか？比較してモデル Y はどうですか?もっと好きなものはありますか？これらすべての質問にお答えしたいと思います。
変更の理由は何ですか?
私はモデル 3 が気に入っています。これは十分なパワーを備えたパフォーマンス バージョンで、加速するととても楽しく、叫び声を上げます。しかし、私が転職を決意した要因はいくつかあります。
しばらくの間、ローンが尽きたらモデル 3 をモデル Y に下取りする可能性について妻と話し合ってきました。しかし、環境ボーナスは適用されなくなったため、12 月にこのアイデアに別れを告げました。
2024 年 1 月、テスラは最大 5,000 ユーロの値下げを発表しただけでなく、融資額が 0% という驚きの条件を提示したため、買収は特に魅力的でした。テスラは現在、再び価格を調整している。
スペースの利点も魅力的でした。これは後部座席だけでなく、特にモデル 3 よりも高いスルーロード機能を提供するトランクで顕著です。犬と一緒によく旅行する人、家族がいる人（または旅行を計画している人）は誰でも、近い将来）、またはヨーロッパでのより大きな休暇を海外旅行に行きたい場合は、追加のスペースがあれば満足です。
だから私にとっては今は「さようなら、モデル 3」です。
注文体験: なんだか独特
短期的な価格の優位性を考えると、私はこれをパフォーマンス モデルとして再度検討することにしました。 「ホワイト」の代わりに「ミッドナイトチェリーレッド」を選択しました。「強化されたオートパイロット」も搭載されています。
Tesla はウェブサイト経由で注文されますが、その他の注文はすべて Tesla アプリ経由で行われます。既存の車両の下取りから融資、納車まですべてアプリ内で行われます。
このプロセスは透明性を保っていますが、コミュニケーションのオプションに関してはまだ不十分な点が残っています。個別のポイントについて詳しく知りたい場合は、やはり電話を受けるのが一番です。この赤字にもかかわらず、回収まで続く便利なプロセスでした。
そこでアドバイザーがすぐにデータを入力し、車両登録書類を受け取り、アプリで車両をアクティベートし、ナンバープレートを取り付けました。彼はこう言って別れを告げた。
» あなたはすでにテスラを運転しているので、私があなたに何も説明する必要はありません。質問がある場合、または現場で問題に気づいた場合は、もう一度来てください。それ以外の場合は、アプリですべてを確認してそのまま出発することもできます。楽しむ。"
もちろん、基本的にはコンサルタントの言うことは正しいです。技術的なレベルでは、私の古いモデル 3 と新しいモデル Y はほぼ同じですが、後者の方が背が高く、より広々としています。動作に違いはありません。過去 3 年間と同様に、私はすべての機能を中央の大きなディスプレイまたはステアリングホイールの回転ホイールを介して制御します。
全体として、私の地域ではモデル Y の方がはるかに優れていると思います。これは主に地上高によるもので、Model 3 Performance よりも大幅に高い地上高により、時々非常にでこぼこした道路や私道で額に玉のような汗が形成されることがなくなりました。
さらに、車内の追加スペースも軽視できません。フロントトランクの容量は約 30 リットル増加し、リアのトランク容量はさらに 260 リットル増加します。後部トランクには、左右に深いサイドポケットがあり、さらにスペースを確保し、トランクの下には大きなキャリーボックスを簡単に収納できる追加の収納スペースがあります。
装填深さも悪くない。後部座席を倒すと、長さ 2 メートルまでの物体を簡単に収納できるため、モデル Y ではより大きな物体を運ぶこともできます。
モデル3よりも好きです
スペースの拡大については十分に絶賛しましたが、1 つ言い残しておきました。それは、後部座席は 2 つのレバーを使って後ろから直接倒すことができるということです。前作ではそれほど簡単ではありませんでした。
他にもモデル 3 よりもモデル Y の方が気に入っている点があります。たとえば、着座位置が高く、日常生活での全体像がよくわかります。
モデル Y には、低速走行時に周囲に警告するためのラウドスピーカーが装備されています。私のModel 3にはそれが付属していなかったので、最初は面倒に思いました。今、私はそれが私と私の周りの人々にさらなる安全を提供すると言わなければなりません。また、私が遊んでみたいいくつかのギミックも可能です。
これを使用して、自分の音楽を外の世界にブロードキャストしたり、歪んだ音声のメガホンとして使用したりできます。また、ロック トーンやクラクションを個別に設定して、Model Y をヤギの鳴き声のように鳴らしたり、すでにプリインストールされている「Toss a Coin to your Witcher」を再生したりすることもできます。ただし、これらの機能は駐車中にのみ機能します。
テスラの製造品質については、これまでにも多くの批判があった。私は、米国で生産されたモデル 3 にもまったく満足していませんでした。ペイント、ギャップ、アンダーボディ保護に問題がありました。モデル Y ではこれをまだ発見できていませんが、テスラが 3 年間で大幅な改善を行ったことには非常に嬉しい驚きを感じています。
テスラがまだ取り組む必要があること
私はガジェットやギミックが大好きなので、もちろん「強化されたオートパイロット」を注文しましたが、テスラがレーダーセンサーに別れを告げ、現在はカメラだけに頼っていることをすっかり忘れていました。
そうですね。この「Tesla Vision」は限られた範囲でしか機能せず、現時点では自動駐車や召喚などの一部の機能は利用できません。私は両方の機能を使って楽しかったので、Tesla がカメラベースのシステム向けにリリースする準備が整うまで待つ必要があります。
上記では、個別のホーントーンを設定できる可能性について絶賛しました。残念ながら、これは駐車モードでのみ機能します。もちろん、これには法的規制がありますが、間違いなくその音を記憶し、駐車したり立ったりするとすぐに再び作動する可能性があります。これまでのところ、手動でオンにし続ける必要があり、少し面倒です。
この時点で、私は個人的に、テスラが後退するときに発するヒューヒューという音が私にとって少し大きすぎると感じていることを述べたいと思います。もしかしたらテスラはここの調整ネジを再度締めることができるかもしれない、
一つだけ簡単に文句を言いたい。私のモデルYには、前輪の後ろにマッドフラップがあらかじめ取り付けられていました。これらは、たとえば車でガレージに入るたびに床をこすってしまうことがよくあります。初めての時は一瞬ショックを受けましたが、4週間経った今でも不快な音には慣れません。
私の結論
ベンジャミン・オッタースタイン
@benoterstein
4 週間後、いくつかの小さな欠陥に気づきましたが、全体的には Model Y に満足しています。スピーカーによる安全性の向上とスペースの改善は、私が日常生活で実感している点の 2 点にすぎません。
0% の融資と 5,000 ユーロの割引による節約は、私の決断にとって大きなプラスであり、今のところ後悔していません。私はおそらく、いつでも Model Y を再度購入するでしょうが、Model 3 よりもこちらのほうが好きです。
テスラファミリー内での乗り換えを考えたことはありますか、あるいはモデル 3 からモデル Y に乗り換えたことはありますか?皆様の経験談やご意見をお待ちしております。以下のコメント欄で共有してください。